第七章 复杂的保险问题

根据数据统计的结果来看，保险问题一直都是导致从事空运安保业务的警备公司倒闭的第一大原因。

当然，在宇宙的大环境下所谓“空运”自然不是指使用飞机来运输而是通过宇宙飞船来展开的运输业务。因为众所周知飞船是飞机的延伸而又因为宇宙社会中普遍不会使用飞机，所以空运一词也就自然而然地被按在了飞船运输上面。不过，抛开交通工具的发展史以及文化发展史来看，飞机运输与飞船运输实际上根本就是风马牛不相及的两种活动。而真要说飞船运输和哪种运输活动相近的话，那也应该是航运。

足以印证这一点的证据很多，比如说常有人将宇宙称为“星辰的大海”，又或是宇宙飞船在命名上就采用了“船”这个字。除此之外，以抢劫宇宙飞船为生的“宇宙海盗”的存在本身也是说明飞船运输的性质更接近于航运而非空运的一大有利证据。

自古以来人类社会中就存在着两大类盗贼，陆上的山贼以及海上的海贼，他们都是和交通相伴而生的产物。因为人们要走陆路运输，所以才会在交通要道出现山贼抢劫。因为人们要走海上运输，所以才会在航船的必经之处冒出海贼。然而，当人们发明了飞机这种新型交通工具并开辟了空中航路后却并没有诞生现实中的“空贼”。原因很简单，劫机这种事可操作性实在是太低了。要知道山贼和海贼的风险严格来讲都在于战斗发生的时候，而“空贼”这东西是活动本身就时刻伴随着坠落死这种后果的。风险太大回报却很小，毕竟飞机的运输量是很有限的嘛，这样一种明显不划算的买卖是傻子也不会去做的。

由此看来，如果飞船运输当真类比于空运那就不应该出现宇宙海贼。而既然出现了海贼那此“空运”自然也就不是传统意义上的“空运”。两船接弦，盗贼直接跳进商船中去烧杀抢掠，这种方式也和传统的海盗很相似，也就无外乎宇宙海贼会在“宇宙”一词之后依旧是“海贼”了。由此也可见宇宙中的空运其本质还是同传统的航运更为接近的。

反过来讲，正是因为飞船运输更接近于航运所以才会催生出“宇宙海贼”这种东西，而且还比他们的老祖宗海盗更加风光无限。这说来倒也是一个人类社会发展的奇事了。

上溯到地球时期的近现代，随着人类科技的发展，山贼和海贼这两大传统强盗基本都已经销声匿迹只存在于文学艺术作品之中了。由此便能够简单得出一个结论，科技的发展遏制了交通类盗贼的存活。可这实际上是一个误会。

那么，人类来到宇宙建立殖民卫星生活这算是科技的进步还是倒退呢？当然是进步，可结果却是宇宙海贼比旧时代的海盗还要猖獗。更进一步的科技为何却催生出了更令人棘手的交通盗贼问题呢？答案是这本就与科技水平无关而与社会的形式有关。

宇宙社会的地利依赖于殖民卫星是孤立与闭塞的，人们出了殖民地所能依赖的唯有飞船，交通手段极为单一。这一方面与地球时期相比其实是一种极大的倒退，海陆空三位一体的交通系统为旧时代的人类政府提供了对生存空间的强大掌控力，正是这种掌控力剥夺了盗贼生存余地。然而，宇宙社会的交通手段却是单一化的再加之宇宙远超地球空间的广大也就极大的削弱了宇宙政府对于空间的掌控力。而广大无法完全掌握的空间自然也就成为了滋生宇宙海贼的土壤。

社会问题提供了人们成为盗贼的理由，地理空间提供了盗贼生存的环境。如此，宇宙海贼这个行当又怎么能够不蓬勃发展呢？而无法断绝的宇宙海贼也成功催生了一大行当那正是私营警备业。

当然，警备公司的林立除了宇宙海贼的存在这一基础条件外还有统治者层面不作为的影响。

众所周知，宇宙实际的统治者是四大财团，他们是四个既合作又竞争的势力。而他们互相用来搞对方的手段之一便是在对方的地盘上资助宇宙海贼，这都已经是功课化的操作了。而所谓宇宙政府军说穿了也不过就是四大财团各自直属的警备公司人马组成的联合部队罢了。这也就是说，广义上宇宙海贼的最大资助方同时也是政府军队的最高统帅。那么让政府军去剿灭宇宙海贼岂不是让一个人的左手和右手互搏？这能有什么结果吗？显然是不能的。

宇宙海贼是属蟑螂的，他们有着极强的生存适性。只要不对跟四大财团有直接联系的人与势力出手，四大财团就会对他们睁一只眼闭一只眼。毕竟，海贼对于那些只是交税却不隶属于四大财团的中小企业的掠夺某种意义上也是四大财团喜闻乐见的。他们营造出了一个自由市场来保持经济的活性，但同时也需要保持自身对于经济的绝对控制力。在这个前提下，海贼无疑是背地里一个不错的调控手段。

海贼会把大量的中小企业推向警备公司，而唯一能够确保百分之九十以上安全性的警备力量也就是四大财团直属的军队了。至于剩下的那百分之十嘛……毕竟林子大了什么鸟都有，傻到想要跟四大财团扳手腕的人也不是没有，特别是地球难民出身的海贼更是不晓得何为四大财团的权威。不过，这部分就算出了问题，以四大财团的实力也是可以追回的。由此实际上就形成了一个垄断市场，那么四大财团还不狠狠地在自己广大的潜在威胁身上狠砍一刀？

就这样，一部分中小企业就以这种方式成为了四大财团事实上的附庸。而另一部分被天价的安保费用吓退的企业就形成了另一个鱼龙混杂的市场为广大私营警备公司提供了一口饭吃。

不过，这些警备公司就没有四大财团的牌面了。若是四大财团的护航舰队哪怕只有一艘驱逐舰就足以吓退九成以上的海盗。可要是别家嘛……海贼们说不得就要跟你试一试谁是胳膊哪个又是大腿了，毕竟这群人本质上还是刀口舔血的亡命徒。

事实上，私营警备公司也会在私底下同海贼势力进行交涉，大多数都会以支付保护费的形式来确保互相平安无事。然而，私营警备公司多如牛毛，海贼势力也是一片繁星，正所谓众口难调，哪可能面面俱到。因此，战斗终归还是私营警备公司难以避免的一环。而既然要战斗那就必然伴随着伤亡也就是损失。

战舰可不是廉价的货船，MA并非工程机械，战斗人员又岂是一般的船夫能比？总之这些算下来都是真金白银，而人员伤亡的抚恤金则又是另一笔额外开支，此外还要对因为护航失败而损失的货物给予一定赔偿。这么大一笔钱结下来，就算私营警备公司经得起一次折腾可也经不起老这么折腾。于是也就轮到另一方势力登场了，那便是保险公司。

那么，又是哪家的保险公司能够经得起这么折腾呢？答案便是四大财团直属的保险公司，他们背后的资金池就是四大财团的金库也就是整个宇宙共和国的国库。因此也就只有他们能够承担对私营警备公司的保险业务。如此，四大财团便通过这一手又掌控了无数私营警备公司的命脉，消除了军事上对自身的潜在威胁。

那么，有没有私营警备公司不去上保险的可能呢？答案是没有。要知道，保险的一个重要功能就是警备公司对运输公司做出一个赔偿他们货物损失的保证，当然也不是全额赔偿。然而，运输公司自己的保险也不是全额赔偿的啊。两个保险都不是全额，但两个合在一起就形成了补全，运输公司就也至少还能把经济上的损失对付过去。事实上，重要的不是保险而是对货物损失的赔偿，这是警备公司招揽业务的基础。如果一家公司财大气粗到自己可以拿资金把这个坑填上自然也可以不用保险，但除了四大财团之外怕是也没有哪个能做到的，即便可以也是短期的一两次而非长久之计。如此说来，果然没有任何一家私营警备公司是可以不上这个保险的，但付不起四大财团的开价而找其他合作方的就大有人在了。

于是私营保险公司也就从这个利益链条中分到了一杯羹。不过，他们也面临着一个问题，那就是真要赔偿的情况。要知道那可是给战舰、MA乃至损失的货物上的保险啊，就算是敢干这个业务的保险公司赔出来也是要肉疼不已的，谁也经不起三天两头赔上这么一出。所以，私营保险公司跟私营警备公司的合同从来没有长期一说，好的是按季度、月度，再保底一点就是建立长期合作关系给出绿色通道，但具体合同却都是一次一签。这样的措施是为了私营保险公司能够及时发现业务能力不行的警备公司而及时止损。

而失去了保险的警备公司自然也就无法再招揽到敢于下单的客户，就此形成恶性循环也就只有倒闭一途了。

保险是导致警备公司倒闭的第一大因素这是由统计数字证明的。每一个经营警备公司的人也都明白失去了保险方面的合作对象是一件多么可怕的事情。

这也正是此时此刻，巴多格里奥·梅萨在自己办公室内歇斯底里的原因了。由他经营的警备公司目前正是面临着这样一个严峻的保险问题。